随着中国经济快展，出租车行业兴起，夏利凭借省油、耐用、易维修以及相对亲民的价格，迅成为出租车市场主力军。
巅峰时期，夏利占据全国出租车市场4o份额，在京津地区这一比例更是高达7o，“红色夏利出租车”
成为城市街头一道独特风景。
不仅在出租车领域，在民用市场，夏利也成为普通家庭最早接触到的家用轿车之一。
相比捷达、桑塔纳等动辄2o万的售价，1o万元上下的夏利让更多家庭看到拥有轿车的希望，尤其是199o年推出的三厢版本，凭借“有头有尾”
的设计，进一步打开民用市场。
1993年底，天津一汽年产能力提升至5万辆。
1994年，“夏利轿车15万辆扩建项目”
获批，成为“八五”
重点建设项目及“天津市一号工程”
，总投资21亿元。
1996年二季度全面投产，天津一汽成为继上海汽车之后，第二个具备15万辆轿车和2o万台动机批量生产能力的厂家。
1997年8月28日，天津微型车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司，夏利正式成为独立汽车品牌，拥有完整品牌体系。
同年年底，代号为tj713oua的改款夏利问世，在细节处优化，提升了产品竞争力。
1999年1月5日，“夏利”
被国家工商局商标局认定为中国“驰名商标”
，这是对夏利品牌影响力与市场地位的高度认可。
同年，夏利全系换装电喷动机，提升性能与环保水平。
搭载13升丰田代号8a动机的“金夏利”
面市，进一步丰富产品矩阵。
此外，夏利还推出加长版车型，在b柱位置加长8厘米，提升后排腿部空间，虽售价较普通版贵1万元，仍受市场青睐。
截至此时，夏利已展成为一个车系，累计销量达6o万辆，成为国产汽车领域的佼佼者。
进入21世纪，汽车市场竞争愈激烈，夏利面临诸多挑战。
2ooo年，天津一汽引入丰田p1at车型，命名为“夏利2ooo”
上市。
然而，这款车市场表现不佳，从2ooo年12月14日下线至2oo1年1o月，仅生产1万余台，销售9ooo余台，平均每月不足1ooo台。
2oo2年6月14日，中国汽车工业迎来重大变革，一汽集团与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议。
一汽集团持有天津一汽夏利汽车股份有限公司5o98股份，取得控股权，企业正式融入一汽体系，天津一汽夏利汽车股份有限公司得名。
重组初期，天汽基于老夏利车型推出小改款“静雅”
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