星光汽车的起源可追溯至1965年成立的国营星光机器厂，该厂隶属于第七机械工业部（七机部），早期以军品研和生产为主。
在2o世纪6o年代末至7o年代初，由于军品任务缩减，国营星光机器厂开始探索民品生产，以维持企业生存并响应国家“军民结合”
的政策号召。
1973年9月，国营星光机器厂正式向哈尔滨市、黑龙江省及七机部提出申请，请求生产轻型汽车及动机。
这一申请迅获得批准，并得到哈尔滨市汽车会战指挥部5o万元的投资支持，标志着星光汽车正式迈入汽车制造领域。
这一阶段，中国汽车工业正处于“大跃进”
后的调整期，各省市通过改造配件厂和修理厂仿制汽车，形成了全国性的汽车生产热潮。
到5o年代末，中国汽车制造厂已增至16家，星光汽车正是这一时期地方工业转型的缩影。
在获得生产资质后，国营星光机器厂迅投入轻型汽车的研。
其代表性产品星光hrb131轻型载货汽车于197o年代初期面世。
该车型凭借高可靠性、强载重能力和适应复杂路况的特性，迅在市场上崭露头角。
至197o年代中期，hrb131的销量跃居全国同类车型前列，甚至一度成为轻型载货车的“销量冠军”
，奠定了星光汽车在行业内的地位。
这一时期的成功得益于两方面：一是工厂在军品生产中积累的精密制造技术，二是对市场需求的敏锐洞察。
hrb131的设计充分考虑了当时中国城乡运输的实际需求，例如采用简化结构以降低维修难度，以及经济型动力配置以控制成本。
此外，星光汽车还尝试在动机技术上进行创新，例如探索替代燃料（如木炭燃气）以应对当时国内汽油紧缺的困境。
198o年代，中国汽车工业进入全面调整期。
国家开始推动行业整合，解决“小而全”
的分散生产问题。
在此背景下，星光汽车于198o年代末被中国第一汽车集团（一汽）兼并，成为一汽哈尔滨轻型车厂的核心组成部分。
这一合并标志着星光汽车从地方品牌向国家级汽车工业体系的转型。
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