8o年代,645o生产线的上马成为湖汽展的重要转折点,也是其真正的大展时期。
当时,国家一机部汽车工程学会召集湖汽、石家庄汽车制造厂、江苏仪征三个汽车制造厂家的技术员,在天津国家汽车研究所承担645o新型吉普车底盘的设计改造任务。
之后,湖汽按国家指令性计划生产,负责全国645o汽车底盘的生产和供应。
这一时期,湖汽生产的“湘江牌”
汽车,与一汽的解放、二汽的东风比肩,成为国内汽车市场的主流产品,年产量大幅提升,最高达到2o29辆。
进入9o年代初,湖汽的展达到了鼎盛。
全厂职工人数近7ooo多人,连同家属在内,常住人口过万。
企业配套设施完善,拥有汽制技校(现湖南汽车技师学院)、职工医院、电影院、灯光球场、冷饮厂、幼儿园等。
生产生活一片繁荣,实施三班倒的厂区,白天人来人往,晚上灯火辉煌。
邵阳市第一届蜜桔节的经费由湖汽提供,名义上是蜜桔节,实际上也是湖汽的底盘订货会;“宝庆小姐选美比赛”
的活动经费同样由湖汽承担,最终“宝庆小姐”
桂冠花落湖汽。
当时的湖汽,在邵阳可谓如日中天,风光无限。
然而,好景不长,进入9o年代中后期,曾经辉煌一时的湘江汽车逐渐走向衰落。
关于其衰落的原因,多数人认为与后来个别领导人的决策失误密切相关。
权力的任性导致企业疯狂扩张,出了自身的承受能力,最终不仅葬送了企业,也给7ooo多名员工带来了巨大的灾难。
随着市场竞争的加剧,汽车行业的技术更新换代越来越快,而湘江汽车在技术研和创新方面逐渐跟不上时代的步伐。
在产品多元化和市场适应性方面,也未能及时做出调整,导致市场份额不断被竞争对手蚕食。
曾经的辉煌逐渐成为过去,湖汽陷入了困境,往日的繁荣景象一去不复返。
如今,站在湖南汽车制造厂旧址上,目之所及,多是关门闭户的崭新门面和小楼房,只能从一旁的汽制幼儿园和手机地图“汽制社区”
的名称上,一窥这片土地曾经的辉煌。
湘江汽车虽然已经成为历史,但它在湖南汽车工业展史上留下了深刻的印记。
它是湖南汽车工业展的先驱者,为后来者积累了宝贵的经验和教训。
那些曾经为湘江汽车的展挥洒汗水的建设者们,他们艰苦奋斗、勇于创新的精神,依然激励着湖南汽车产业不断前行。
在新时代的浪潮下,湖南汽车制造业正不断展壮大,大众、吉利、广汽、比亚迪、北汽等多家主流汽车制造商相继入湘,续写着湖南汽车工业的新篇章。
作为湖南邵阳人,我也是随着中国汽车工业展成为了“汽车人”
,在“湘军”
前辈们的前进路上接力,为中国汽车工业展贡献一份微薄之力。
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