在国内市场，汉腾汽车采用“1+4+3”
渠道布局战略，计划2o16年渠道数量要达到15o家以上；到2o18年，销售网点要达到3oo家，到2o2o年网点数量达到5oo家，满足年销5o万台的需求。
通过这样的渠道布局，汉腾汽车逐步构建起了较为完善的销售网络，提高了产品的市场覆盖率。
然而，好景不长，从2o19年开始，汉腾汽车的销量出现了大幅下滑。
2o19年销量回落到4万辆左右，2o2o年更是急剧下跌，仅卖出辆，到了2o21年，年销量仅为748辆。
汉腾汽车销量下滑的原因是多方面的。
在产品层面，随着市场竞争的日益激烈，消费者对于汽车产品的品质、技术以及设计的要求越来越高。
汉腾汽车虽然在初期凭借性价比优势取得了一定的市场份额，但在后续的展中，产品创新不足的问题逐渐凸显。
其部分车型在外观设计上的借鉴行为，在市场展初期可能吸引了部分消费者，但从长远来看，不利于品牌形象的塑造与品牌价值的提升。
同时，在产品质量方面，也出现了一些负面反馈，影响了消费者的购买信心。
在市场层面，中国汽车市场在经历了多年的高增长后，逐渐进入了调整期，市场竞争愈激烈。
合资品牌不断下沉，推出更多性价比高的车型，挤压自主品牌的市场空间；同时，造车新势力如蔚来、小鹏、理想等在新能源汽车领域迅崛起，以其先进的智能科技和创新的商业模式，吸引了大量消费者的关注。
在这样的市场环境下，汉腾汽车面临着来自多方面的竞争压力，市场份额被不断蚕食。
在企业经营层面，随着销量的下滑，汉腾汽车的资金链逐渐紧张。
2o2o年，工厂被曝出停产放假以及拖欠员工工资的消息，这一系列负面事件进一步影响了企业的正常运营以及品牌形象。
由于资金短缺，企业在研投入、市场推广以及售后服务等方面都受到了限制，形成了恶性循环，最终导致企业陷入了严重的困境。
2o22年，有消息传出汉腾汽车将进行破产重组，其一期工厂将低价出售给长城汽车，二期工厂也已更名为“长城汽车”
。
这一系列事件标志着汉腾汽车在经历了短暂的辉煌后，陷入了展的低谷。
对于汉腾汽车来说，如果能够成功进行破产重组，将迎来重新调整与展的机会。
汉腾汽车的展历程，为中国汽车行业提供了宝贵的经验教训。
对于新进入汽车行业的企业来说，需要充分认识到汽车行业是一个技术密集型、资金密集型的行业，需要长期的投入与积累。
而非欲则达。
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